ໃນຂົງເຂດປະຫວັດສາດໂລກຂອງອານານິຄົມແອັດສະປາຍໃນອາເມລິກາ, ບົດບາດ ນຳ ໜ້າ ທີ່, ເຊິ່ງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ອານາເຂດຂອງເມັກຊິໂກຂອງປະເທດແອັດສະປາຍ ໃໝ່ ທີ່ໄດ້ຮັບໃນການພົວພັນກັບອາຊີແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ.
ໃນຂົງເຂດປະຫວັດສາດໂລກຂອງອານານິຄົມແອັດສະປາຍໃນອາເມລິກາ, ບົດບາດ ນຳ ໜ້າ ທີ່, ເຊິ່ງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ອານາເຂດຂອງເມັກຊິໂກຂອງປະເທດແອັດສະປາຍ ໃໝ່ ທີ່ໄດ້ຮັບໃນການພົວພັນກັບອາຊີແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ການເວົ້າເຖິງ Acapulco ເປັນ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາ ສຳ ລັບການຈະລາຈອນໃນອາຊີບໍ່ແມ່ນການເວົ້າເກີນຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ກຳ ປັ່ນທີ່ມາຈາກປະເທດຟີລິບປິນເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກລົງດິນທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ ໃນທ່າເຮືອອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການເດີນເຮືອຢູ່ແຄມທະເລຈາກ Alta California.
ແນ່ນອນວ່າ, Acapulco ແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ ສຳ ຄັນອັນດັບສອງຂອງເມັກຊິໂກແລະເປັນພື້ນທີ່ຍຸດທະສາດມັນໄດ້ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ສອງຢ່າງ, ເປັນທ່າເຮືອປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງການຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກໃນອາເມລິກາແລະເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຟີລິບປິນ, ເນື່ອງຈາກກາລັກຊີທີ່ເດີນທາງໄປສູ່ ໝູ່ ເກາະນີ້ແມ່ນ ການສື່ສານທຸກປະເພດລະຫວ່າງເອີຣົບ - ນິວສະເປນ - ອາຊີ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງບາງຢ່າງເພື່ອແຈ້ງບັນດາຂະ ໜາດ ປະຫວັດສາດທີ່ພຽງພໍຂອງ Acapulco.
ທຳ ອິດຂອງພວກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບທ່າເຮືອຢ່າງເປັນທາງການເປັນສູນກາງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພຽງແຫ່ງດຽວໃນອາເມລິກາ ສຳ ລັບການເດີນທາງສຸດທ້າຍຂອງມະນີລາ Galleon, ເພາະວ່າໃນເດືອນຕຸລາ 1565 Andrés de Urdaneta ໄດ້ມາຮອດ Acapulco ຫລັງຈາກທີ່ສຸດໄດ້ຕັ້ງລົມທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍໃຫ້ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ການເດີນທາງຂອງ ກັບມາຈາກກຸງມະນີລາໄປປະເທດສະເປນ ໃໝ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຢາກຮູ້ວ່າພຽງແຕ່ຮອດປີ 1573 ມັນໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດຢ່າງແນ່ນອນວ່າເປັນສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນໃນຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ການຄ້າກັບອາຊີເຊິ່ງກົງກັບການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເປັນປົກກະຕິຂອງພໍ່ຄ້າ New-Hispanic ໃນການຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກ, ຜູ້ທີ່ຢ້ານວ່າບົດຂຽນ ຊາວອາຊີຈະບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນອານານິຄົມ.
ບົດລາຍງານຂອງ ACAPULCO
ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ທ່າເຮືອອື່ນໆຂອງສະເປນປະເຊີນກັບປາຊີຟິກ, ເຊັ່ນ Huatulco, La Navidad, Tehuantepec ແລະ Las Salinas ແມ່ນໄດ້ຖືກຊັ່ງນໍ້າ ໜັກ ແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການປະທະກັນທີ່ Port ນີ້ Acapulco ຖືກຄັດເລືອກດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ.
ຈາກນັ້ນເສັ້ນທາງເດີນເຮືອໄດ້ສັ້ນ, ປະຕິບັດແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພິຊິດຂອງຟີລິບປິນແລະການຄົ້ນຫາການເດີນທາງກັບຄືນສູ່ປະເທດສະເປນ; ເນື່ອງຈາກມັນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເມັກຊິໂກຊີ, ເນື່ອງຈາກວ່າທັງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກອາຊີແລະເຄື່ອງຈັກການບໍລິຫານຈະເດີນທາງໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສື່ສານກັບ Veracruz; ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງອ່າວ, ຄວາມສາມາດແລະນະໂຍບາຍດ້ານການຄ້າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງມັນກັບທ່າເຮືອອື່ນໆຂອງອາເມລິກາກາງແລະໃຕ້ເຊັ່ນ Realejo, Sonsonate ແລະ Callao; ເຊັ່ນດຽວກັນ, ອ່າວໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໃນລະບົບນິເວດວິທະຍາທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຊິ່ງໄດ້ສະ ໜອງ ຜະລິດຕະພັນຈາກສະຖານທີ່ຕ່າງໆທີ່ຢູ່ໄກຈາກມັນ (ເມັກຊິໂກ, Puebla ແລະ Veracruz) ສຳ ລັບການສະ ໜອງ ເຮືອ, ການສ້ອມແປງຂອງ galleon, ການສະ ໜອງ ທ່າເຮືອແລະສິ່ງທີ່ໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໂດຍເຈົ້າແຂວງຟີລິບປິນເພື່ອ ຮັກສາການມີຂອງແອສປາໂຍນໃນອາຊີ; ສຸດທ້າຍ, ບາງທີເຫດຜົນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ກໍ່ຕິດພັນກັບແນວຄິດທີ່ວ່າ Acapulco ແມ່ນ "ດີທີ່ສຸດແລະປອດໄພທີ່ສຸດໃນໂລກ"; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ "ທ່າເຮືອການຄ້າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່" ໃນເວລາທີ່ galleon ຈາກອາຊີເຂົ້າໄປໃນມັນ, ແລະການເປີດຕົວຂອງ Acapulco Fair ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນໄວໆນີ້.
ໃນຄວາມຮູ້ສຶກດັ່ງກ່າວ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕົກຢູ່ໃນບົດບາດທີ່ ໜ້າ ກຽດ, ຄວນສັງເກດວ່າ Acapulco ບໍ່ແມ່ນບ່ອນຈອດເຮືອ, ແທນທີ່ຈະມີການສ້ອມແປງເຮືອຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໃນຫາດຊາຍ Manzanillo, ໃນໂອກາດອື່ນໆເຮືອຖືກສົ່ງໄປ El Realejo (Nicaragua) ແລະ ສຳ ລັບສະຕະວັດ XVIII ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງຍັງຢູ່ San Blas.
ການກໍ່ສ້າງຂອງກາລັກຊີຂ້າມປາຊີຟິກທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ຖືກພັດທະນາຂື້ນໃນປະເທດຟີລິບປິນ, ໂດຍໃຊ້ໄມ້ທີ່ທົນທານຈາກຕົ້ນ ກຳ ເນີດດຽວກັນ, ເຊິ່ງຖືກລາກຈາກພາຍໃນຂອງປ່າດົງດິບຈົນຮອດທ່າເຮືອ Cavite, ບ່ອນທີ່ຄົນພື້ນເມືອງຊາວມາເລເຊຍທີ່ມີຄວາມດຸ ໝັ່ນ ເຮັດວຽກດ້ານການຄ້າທີ່ ສຳ ຄັນກັບຂອບເຂດຂອງດາວເຄາະ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກສົ່ງອອກມາໃນມະນີລາຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ມາຮອດລາວ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜະລິດຕະພັນເອີຣົບທີ່ອີງຕາມເວລາ, ແມ່ນມາຈາກ Seville ແລະCádiz, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງປະ ຈຳ ປີຂອງ Acapulco Fair ທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນບ່ອນທີ່ພໍ່ຄ້າເຮັດການຊື້. ສິນຄ້າເອເຊຍ ຈຳ ນວນຫລາຍ. ດ້ວຍເຫດຜົນນັ້ນ, ມັນແມ່ນຈຸດທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ໂຈມຕີຈາກ "ສັດຕູ" ຂອງມົງກຸດ, ດັ່ງທີ່ໂຈນສະລັດຖືກເອີ້ນໃນສະ ໄໝ ກ່ອນອານານິຄົມ; ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຮັກສາຄວາມສະຫງົບທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປົກປ້ອງທ່າເຮືອແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ.
ມີສອງວິທີພື້ນຖານ. ຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ກຳ ປັ່ນເຕືອນໄພ", ຖີ້ມ (ສົ່ງ) ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດຈາກ Acapulco ໃນປີ 1594 ຕາມການລິເລີ່ມຂອງກົງສຸນເມືອງແມັກຊິໂກເອງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການຈັບຕົວຂອງ Galleon Santa Ana ໃນປີ 1587 ໃນ Cabo San Lucas ໂດຍ ໂດຍ Thomas Cavendish. ຈຸດປະສົງຂອງເຮືອນ້ອຍ ລຳ ນີ້ແມ່ນ, ດັ່ງທີ່ຊື່ຂອງມັນຊີ້ບອກ, ເພື່ອເຕືອນໃຫ້ພະລາຊີນີມາຈາກຟີລິບປິນກ່ຽວກັບຄວາມໃກ້ຊິດຂອງ "ສັດຕູ", ເພື່ອໃຫ້ເຮືອສາມາດຫລີກລ້ຽງການໂຈມຕີທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ; ມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ດູແລການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່າເຮືອ. ວິທີການປ້ອງກັນຄັ້ງທີສອງແມ່ນພະວິຫານຂອງ San Diego, ເຊິ່ງການກໍ່ສ້າງບໍ່ທັນໄວ, ແລະໃນບັນດາເຫດຜົນທີ່ສາມາດອະທິບາຍຄວາມຊັກຊ້າໃນການກໍ່ສ້າງຂອງມັນແມ່ນວ່າໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 17, ປ້ອມປາການບໍ່ແມ່ນບຸລິມະສິດໃນມະຫາສະ ໝຸດ ປາຊີຟິກ.
ເໜືອ ວິທີການປ້ອງກັນຕົວນີ້, ການບັນຈຸທະຫານເພື່ອປົກປ້ອງກາລັກຊີໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ດັ່ງທີ່ຄິດວ່າການຢູ່ຫ່າງໄກ, ຄວາມໂງ່ຈ້າແລະການເດີນທາງທີ່ຂີ້ຮ້າຍຈາກເອີຣົບໄປຫາມະຫາສະ ໝຸດ ປາຊີຟິກສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່າເຮືອ Port Acapulco ຫ່າງໄກຈາກການໂຈມຕີຕ່າງປະເທດ.
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ວິທີການປ້ອງກັນຂອງ Acapulco ແມ່ນຊົ່ວຄາວ, ມັນພຽງແຕ່ມີຄອກທີ່ລ້ ຳ ລຶກແລະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບປ້ອມປ້ອງກັນຍຸກກາງ.
ໄວລຸ້ນຂອງ SAN DIEGO ແລະ PIRATES
ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວມັນເກີນຄວາມຄິດຂອງ ອຳ ນາດການປົກຄອງສະເປນຄົນ ໃໝ່, ເພາະວ່າໃນເດືອນຕຸລາ 1615, Voris van Spielbergen ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນອ່າວ Acapulco, ມີຄວາມ ສຳ ພັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຊາວໂຮນລັງຂາດຂໍ້ ກຳ ນົດ, ສາມາດຄວບຄຸມນັກໂທດແອສປາໂຍນບາງຄົນທີ່ລາວ ກຳ ລັງປະຕິບັດ ຂ້ອຍໄດ້ຮັບອາຫານສົດ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ວິທີການປ້ອງກັນຂອງ Acapulco ແມ່ນຊົ່ວຄາວ, ມັນພຽງແຕ່ມີຄອກທີ່ລ້ ຳ ລຶກແລະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບປ້ອມປ້ອງກັນຍຸກກາງ.
ຜົນກະທົບ, ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງມະຫາຊົນທີ່ເກີດຈາກການມາເຖິງຂອງພວກປະທ້ວງ "ສັດຕູ" ແລະການຈັບຕົວ galleon ທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນເປັນຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງປ້ອມປາການ San Diego, ເພາະສະນັ້ນ, viceroy ຂອງ New Spain, Marqués de Guadalcázar , ໄດ້ມອບ ໝາຍ ການກໍ່ສ້າງຄືນ ໃໝ່ ໃຫ້ແກ່ວິສະວະກອນAdrián Boot, ຮັບຜິດຊອບໃນເວລານັ້ນ ສຳ ລັບວຽກລະບາຍນ້ ຳ ໃນເມືອງແມັກຊິໂກຊິຕີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Boot ໄດ້ປະຕິເສດຂໍ້ສະ ເໜີ ດັ່ງກ່າວເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ພຽງພໍແລະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເພາະເຫດຜົນນີ້ລາວໄດ້ສົ່ງໂຄງການເສີມສ້າງທີ່ປະກອບດ້ວຍຫ້າກອງທັບ, ເຊິ່ງກໍ່ຄື 5 ຫໍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກັບການຄາດຄະເນສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຮູບຊົງແປກປະຫຼາດ.
ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີຄວາມຄິດນີ້ຍັງຖືກປຶກສາຫາລືໃນກອງປະຊຸມທີ່ຈັດຂື້ນໃນວັນທີ 4 ທັນວາ 1615 ເພື່ອພະຍາຍາມບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງ, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້. ງົບປະມານ ສຳ ລັບການກໍ່ສ້າງພະລາທິການໄດ້ປະມານ 100.000 ເປໂຊ, ໃນນັ້ນເປີເຊັນຕ້ອງໄດ້ລົງທືນໃນການລົງແລະເຮັດໃຫ້ເທົ່າກັບ El Morro, ເຂດພູທີ່ປ້ອມປາການກໍ່ສ້າງ.
ໃນຕົ້ນປີ 1616 ວຽກເພື່ອສ້າງປ້ອມດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເທື່ອ, ໃນຂະນະດຽວກັນຂ່າວ ໃໝ່ ກໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ປະເທດສະເປນຮັບຊາບກ່ຽວກັບການປະກົດຕົວຂອງ ກຳ ປັ່ນ 5 ລຳ ທີ່ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຂ້າມຝັ່ງ Strait of Magellan. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຄວາມປອດໄພຂອງທ່າ ກຳ ປັ່ນໄດ້ຖືກແປເປັນບູລິມະສິດ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາທີ່ປະສົບມາຫຼາຍປີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ບໍ່ຄວນກາຍເປັນເຫດການທີ່ເກີດຂື້ນອີກ. ຄວາມກັງວົນທີ່ສັບສົນທັງ ໝົດ ນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງ Boot ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທີ່ສຸດໂດຍ ດຳ ລັດວ່າດ້ວຍລາຊະ ດຳ ລັດຂອງວັນທີ 25 ພຶດສະພາ 1616.
ການກໍ່ສ້າງຫໍພະແກ້ວ San Diego ໄດ້ແກ່ຍາວແຕ່ທ້າຍປີ 1616 ຈົນຮອດວັນທີ 15 ເມສາ 1617. ກຳ ລັງປ້ອມ ໃໝ່ ມີ ໜ້າ ທີ່ ໜຶ່ງ, ເພື່ອປ້ອງກັນການໂຈມຕີໂຈນສະຫລັດຢູ່ທ່າເຮືອ. ທຳ ອິດອາຄານດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະເປັນ "ໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ປົກກະຕິໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນມາດ້ວຍຄວາມບໍ່ເປັນເອກະພາບກັນໃນພື້ນດິນ, ແລະຖືກຕັດອອກໂດຍ Knights ແທນພື້ນທີ່. ລາວມີ ໝອນ ຫ້າ ໜ່ວຍ ແລະຕົວເລກຂອງລາວແມ່ນຢູ່ໄກຈາກປົກກະຕິ”. ແຜ່ນດິນໄຫວປີ 1776 ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ແກ່ກອງ, ສະນັ້ນແຜນການໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ໃໝ່ ແລະ ສຳ ເລັດໃນປີ 1783.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການບຸກໂຈມຕີຂອງສັດຕູໄດ້ສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສົງຄາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະນັ້ນຫຼັງຈາກທີ່ Spielbergen ອອກຈາກ Acapulco, viceroy ຂອງ New Spain ໄດ້ຄາດຄະເນເປັນເວລາ 6 ປີ ສຳ ລັບອາກອນພິເສດ 2% ສຳ ລັບສິນຄ້າທັງ ໝົດ ທີ່ເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອ, ສະນັ້ນ ໃນເວລາທີ່“ ວຽກງານຂອງ ກຳ ລັງ Acapulco ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ໜຶ່ງ ເປີເຊັນແມ່ນຖືກຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມໃນການກໍ່ສ້າງໃຫ້ແກ່ການຄ້າຟີລິບປິນແລະບໍ່ແມ່ນການຊົ່ວຄາວໃນຂະນະທີ່ວຽກດັ່ງກ່າວແກ່ຍາວ”.
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເຮືອເມັກຊິໂກເມັກຊິໂກກັບ Acapulco ຢູ່ຈຸດໃຈກາງຂອງບ່ອນເກີດເຫດ. ບັນດາກາລາກໄດ້ເດີນທາງໄປປະເທດຟີລິບປິນໃນທ້າຍເດືອນມີນາທີ່ຈະໄປຮອດມານີລາໃນອີກສາມເດືອນຕໍ່ມາຖ້າການເດີນເຮືອປອດໄພ, ດ້ວຍລົມທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລ່ນເຂົ້າໄປໃນ ກຳ ປັ່ນໃດໆຂອງສັດຕູ, ໂດຍບໍ່ຈົມນ້ ຳ ຫລືແລ່ນອ້ອມແລະບໍ່ໄດ້ສູນເສຍ. ການກັບຄືນສູ່ປະເທດສະເປນ ໃໝ່ ແມ່ນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍແລະຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ, ໃນໄລຍະ 7 - 8 ເດືອນ, ເພາະວ່າເຮືອ ລຳ ດັ່ງກ່າວແມ່ນບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພ້ອມທັງສິນຄ້າປອມທີ່ປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມາໄວ. ເຮືອຈອດກໍ່ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາຈາກມະນີລາໃນເດືອນມີນາເພື່ອເສັ້ນທາງໄປສູ່ອາເມລິກາ, ແລະ ນຳ ໃຊ້ລົມພັດແຮງຢູ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ລົມມໍລະສຸມ, ກຳ ປັ່ນໄດ້ໃຊ້ເວລາ 30 ເຖິງ 60 ວັນໃນຂະນະທີ່ມັນຂ້າມທະເລອິນໂດເນເຊຍໄປເຖິງ Strait of San. Bernardino (ລະຫວ່າງLuzónແລະ Samar), ເພື່ອບັນລຸເສັ້ນທາງດຽວກັນຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປສູ່ New Spain, ຈົນກ່ວາລາວໄດ້ໄປເຖິງ Alta California, ຈາກບ່ອນທີ່ລາວຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງປາຊີຟິກເພື່ອເຂົ້າໄປໃນ Acapulco.
ພາຫະນະ, ຄົນແລະລູກຄ້າ
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າເຮືອຈາກຟີລິບປິນໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າກຸ່ມດັ່ງກ່າວທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫລາຍຢູ່ໃນອາເມລິກາ: ຜ້າ ໄໝ, ວັດຖຸສິລະປະແລະເຄື່ອງຕົກແຕ່ງ, ເຟີນິເຈີ, ເຄື່ອງແຕ່ງດອງ, ເຄື່ອງປະດັບ, ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ຜ້າຝ້າຍ, ເຄື່ອງຫອມ, ຂີ້ເຜີ້ງ, ຄຳ. ແລະອື່ນໆ ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຊາວອິນເດຍຈີນ", ຂ້າທາດແລະຜູ້ຮັບໃຊ້ຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງອາຊີກໍ່ໄດ້ເດີນທາງໄປຮອດທ່າເຮືອ Acapulco; ແລະການສະແດງວັດທະນະ ທຳ, ເຊິ່ງບາງສ່ວນໃນປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງປະເພນີແມັກຊິໂກແມ່ນການລ້ຽງໄກ່ຂອງເຊື້ອສາຍມາເລເຊຍ, ຊື່ຂອງເຄື່ອງດື່ມເຊັ່ນ Tuba, ຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງປະເທດຟີລິບປິນ, ເຊິ່ງການອອກແບບຂອງມັນຍັງມີຢູ່ໃນ Acapulco ແລະ Colima, ແລະ ຄຳ ສັບຄ້າຍຄືParián, ເຊິ່ງ ມັນແມ່ນສະຖານທີ່ປາຍທາງໃນປະເທດຟີລິບປິນ ສຳ ລັບຊຸມຊົນຈີນທີ່ຈະ ດຳ ລົງຊີວິດແລະຄ້າຂາຍ.
ເຄື່ອງຮັບໃຊ້ຫ້ອງ, ນຳ, ເງິນ, jerguettes, ເຫຼົ້າແວງ, ນ້ ຳ ສົ້ມສາຍນ້ ຳ, ແລະອື່ນໆໄດ້ຖືກບັນຈຸໃສ່ galleons Acapulco ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງພົນລະເມືອງພົນລະເຮືອນ, ສາສະ ໜາ ແລະທະຫານທີ່ອາໄສຢູ່ໃນອາຊີ; ພວກທະຫານຍັງໄດ້ເດີນທາງ, ໃນນັ້ນ, ຜູ້ທີ່ຖືກຕັດສິນແລະຖືກກ່າວຫາວ່າມີອາຊະຍາ ກຳ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ການຮັກຮ່ວມເພດ, ການຂີ້ຕົວະແລະແມ່ມົດ, ເຊິ່ງໄດ້ປົກປ້ອງອານານິຄົມເອເຊຍຈາກການໂຈມຕີຂອງຊາວຮອນແລນ, ອັງກິດ, ຍີ່ປຸ່ນແລະມຸດສະລິມຢູ່ເກາະ Mindanao ແລະJoló; ເຊັ່ນດຽວກັນ, ກຳ ປັ່ນເຫລົ່ານີ້ຂົນສົ່ງການສື່ສານລະຫວ່າງ ອຳ ນາດການປົກຄອງ New Spain ແລະຟີລິບປິນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສາຍພົວພັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນແລະມີ ໝາກ ຜົນສູງຈາກເອີຣົບ - ນິວສະເປນ - ອາຊີແມ່ນເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກກາລັກຊີຕ່າງໆທີ່ໄດ້ຖີ້ມທະເລກວ້າງຈາກເບື້ອງ ໜຶ່ງ ຂອງມະຫາສະ ໝຸດ ປາຊີຟິກໄປຫາອີກຟາກ ໜຶ່ງ, ໂດຍມີ Acapulco ແລະ Manila ເປັນຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງວົງຈອນ. ເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານທົ່ວໂລກໂດຍກົງແລະ ສຳ ລັບອານາຈັກແອສປາໂຍນທີ່ມີພະລັງ.
ທີ່ມາ: ເມັກຊິໂກໃນເວລາ # 25 ກໍລະກົດ / ສິງຫາ 1998
