ຮູ້ພູມສາດຂອງໂລກຂອງພວກເຂົາ, Mayans ໄດ້ອອກແບບລະບົບ ນຳ ທາງທີ່ສະຫຼັບຊັບຊ້ອນເຊິ່ງປະກອບມີເຮືອທີ່ມີ ໜ້າ ຍົກຂຶ້ນມາແລະ stern, ພ້ອມທັງລະຫັດຂອງສັນຍານ ທຳ ມະຊາດແລະອື່ນໆທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍພວກມັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາປົກປິດໄລຍະທາງຍາວໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.
ການ ນຳ ທາງແມ່ນວິທະຍາສາດສິນລະປະທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບກະແສນໍ້າ, ລົມ, ດາວແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນພາກພື້ນ. ຫລັງຈາກເດີນທາງໄປໃນແມ່ນ້ ຳ Usumacinta ແລະອອກສູ່ທະເລເທິງເປີ້ນພູນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບປະໂຫຍດແລະສິ່ງທ້າທາຍຂອງສິນລະປະອັນຍິ່ງໃຫຍ່ນີ້ທີ່ຊາວ Mayans ປະຕິບັດມາຕັ້ງແຕ່ຄາວຍັງນ້ອຍ. ບັນດານັກເດີນເຮືອ - ນັກເດີນເຮືອເກົ່າແກ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງເສັ້ນທາງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຊີວິດກັບເຄືອຂ່າຍການສື່ສານແລະການແລກປ່ຽນທີ່ສັບສົນ, ເຊິ່ງລວມມີເສັ້ນທາງທາງບົກ, ແມ່ນ້ ຳ ແລະທະເລ. ສ່ວນແມ່ນໍ້າທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງທົດລອງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຮັບຮູ້ເຖິງສິ່ງທ້າທາຍແລະການປະກອບສ່ວນຂອງມັນ.
ໃນເວລາ Mayan
Sahagúnແລະ Bernal Díaz del Castillo ກ່າວເຖິງໃນວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າວ່າ canoes ສາມາດຊື້ຫລືເຊົ່າໄດ້, ສະນັ້ນການສົມມຸດຕິຖານຂອງພວກເຮົາສາມາດພິສູດໄດ້. ກະປoeອງມີຄ່າເປັນຫິມະ (ຜ້າຫົ່ມ) ຫລືເມັດຖົ່ວໂກໂກ້ຮ້ອຍຮ້ອຍ ໜ່ວຍ, ແລະກ່ຽວກັບຄ່າເຊົ່າ, ມີການກ່າວວ່າJerónimo de Aguilar ຈ່າຍເປັນໃບບິນສີຂຽວໃຫ້ບັນດານັກຂີ່ມ້າທີ່ເອົາລາວໄປພົບກັບ Hernan Cortes ໃນ ເກາະ Cozumel.
ສຳ ລັບສະຖານທີ່ທາງໂບຮານຄະດີ, Pomonáແລະ Reforma ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເຂດ Usumacinta ທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ; ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າພວກເຂົາຄວບຄຸມພາກສ່ວນໃດ ໜຶ່ງ ຂອງແມ່ນ້ ຳ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້, ຍ້ອນການ ກຳ ນົດຂອງແຜ່ນຈາລຶກ, ວ່າພວກເຂົາໄດ້ຝັງເລິກໃນການປະເຊີນ ໜ້າ ຂອງບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ການເມືອງທີ່ແຂ່ງຂັນເພື່ອຍາດເອົາທັງເຂດແດນແລະຜະລິດຕະພັນທີ່, ສຸດທ້າຍໄດ້ປະກອບສ່ວນ ເພື່ອຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແລະການພັດທະນາຂອງມັນ.
ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ໄປຈາກ Boca del Cerro ເຖິງຈຸດທີ່ແມ່ນ້ ຳ ຂອງຢູ່ທາງ ແມ່ນ້ ຳ Palizada, ມີສະຖານທີ່ໂບຮານຄະດີນ້ອຍໆຫຼາຍແຫ່ງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຊຸມຊົນທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບບັນດາເທດສະບານໃນພາກພື້ນທີ່ບັນລຸຈຸດສູງສຸດລະຫວ່າງປີ 600-800 AD.
ເສັ້ນທາງສູ່ອ່າວ
ໃນ ຄວາມ ສຳ ພັນຂອງສິ່ງຕ່າງໆຂອງ Yucatan, ໂດຍອະທິການແອສປາໂຍນ Diego de Landa (1524-1579), ມັນໄດ້ຖືກລະບຸວ່າຈາກຕົວເມືອງ Xonutla (Jonuta) ມັນເປັນປະເພນີທີ່ຈະໄປໂດຍເຮືອກາຍໄປຫາແຂວງYucatán, ຄົ້ນຫາແມ່ນ້ ຳ San Pedro ແລະ San Pablo ແລະຈາກນັ້ນໄປຍັງ Laguna de ເງື່ອນໄຂ, ໂດຍຜ່ານທ່າເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນບັນດາທະເລສາບດຽວກັນກັບເມືອງ Tixchel, ຈາກບ່ອນທີ່ເຮືອກາໂນໄດ້ຖືກສົ່ງກັບໄປເມືອງ Xonutla. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຢັ້ງຢືນບໍ່ພຽງແຕ່ມີເສັ້ນທາງເດີນເຮືອ - ແມ່ນ້ ຳ ໃນສະ ໄໝ ກ່ອນປະເທດສະເປນ, ແຕ່ມັນຍັງຖືກປະຕິບັດໃນສອງທິດທາງ, ທາງນ້ ຳ ແລະປະຈຸບັນ.
ຜ່ານອ່າວ Usumacinta, ອ່າວເມັກຊິໂກສາມາດໄປເຖິງໄດ້ດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ, ໂດຍຜ່ານປາກແມ່ນໍ້າ Grijalva, ຜ່ານແມ່ນ້ ຳ San Pedro ແລະ San Pablo, ຫຼືຜ່ານແມ່ນ້ ຳ Palizada ທີ່ ນຳ ໄປສູ່ Laguna de Terminos. ບັນດາພໍ່ຄ້າທີ່ເດີນຕາມເສັ້ນທາງຈາກPeténໄປຫາອ່າວເມັກຊິໂກຕາມແມ່ນ້ ຳ Candelaria ກໍ່ສາມາດໄປຮອດບ່ອນນັ້ນໄດ້.
"Phoenicians ຂອງອາເມລິກາ"
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກລ່ອງເຮືອແລະຊື້ຂາຍຕັ້ງແຕ່ 1,000 BC, ຜ່ານແມ່ນ້ ຳ ແລະທະເລຂອງເຂດທົ່ງພຽງຂອງ Tabasco ແລະ Campeche, ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາຫຼັງຈາກປີ 900 AD, ໃນເວລາທີ່ການຄ້າຂາຍໂດຍທາງທະເລໄດ້ຮັບຄວາມ ສຳ ຄັນໃຫຍ່, ໃນເວລາທີ່ຂ້າມແຫລມ Yucatan , ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍກຸ່ມພັນທະມິດ Chontal, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Putunes ຫຼືItzáes.
ພາກພື້ນ Chontal ຂະຫຍາຍຈາກແມ່ນໍ້າ Cupilco, ໃກ້ກັບ Comalcalco, ມຸ່ງ ໜ້າ ໄປສູ່ຊາຍຝັ່ງທະເລໃນບັນດາແມ່ນໍ້າ Grijalva, San Pedro ແລະ San Pablo, ແມ່ນ້ ຳ Candelaria, ອ່າງແມ່ນ້ ຳ Candelaria, Laguna de Terminos, ແລະອາດຈະເປັນເມືອງPotonchán, ຕັ້ງຢູ່ ຊາຍຝັ່ງຂອງ Campeche. Inland, ຜ່ານ Usumacinta ຕ່ໍາ, ມັນໄດ້ໄປເຖິງ Tenosique ແລະຕາມຕີນພູຂອງພູເຂົາ. ອີງຕາມນັກຄົ້ນຄ້ວາໂບຮານຄະດີອາເມລິກາ Edward Thompson (1857-1935), Itza ໄດ້ເຂົ້າມາປົກຄອງອ່າງໂຕ່ງຂອງແມ່ນ້ ຳ Chixoy ແລະCancuén, ນອກ ເໜືອ ຈາກມີເຂດການຄ້າຢູ່ໃນທ່າເຮືອ Naco ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງແມ່ນ້ ຳ Chalmalecón, ໃນ Honduras ແລະທ່າເຮືອ Nito , ໃນ Golfo Dulce.
ລັກສະນະທາງພູມສາດຂອງພາກພື້ນທີ່ອາໄສຢູ່ໃນ Chontales, ມັກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາກາຍເປັນນັກເດີນເຮືອທີ່ມີປະສົບການແລະພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລະບົບແມ່ນ້ ຳ ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສື່ສານກັບສະຖານທີ່ຕ່າງໆທີ່ຢູ່ ເໜືອ ເຂດແດນຂອງພວກເຂົາ; ຕໍ່ມາພວກເຂົາໄດ້ຍຶດເອົາດິນແດນແລະເຂດຜະລິດແລະພາສີອາກອນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາສາມາດຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການຄ້າທາງໄກ. ພວກເຂົາໄດ້ສ້າງເຄືອຂ່າຍທ່າເຮືອທີ່ກ້ວາງຂວາງຕັ້ງຢູ່ຈຸດຍຸດທະສາດຕາມເສັ້ນທາງແລະຍັງໄດ້ພັດທະນາລະບົບ ນຳ ທາງທະເລທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຫລາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຜະລິດເຮືອທີ່ ເໝາະ ສົມກວ່າ; ສັນຍານຕາມເສັ້ນທາງຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນທາງຖືກຕ້ອງ (ຈາກເຄື່ອງ ໝາຍ ຕົ້ນໄມ້ທີ່ກ່າວເຖິງໂດຍ Fray Diego de Landa, ເຖິງໂຄງສ້າງຂອງຕົ້ນໄມ້) ການສ້າງແລະການ ນຳ ໃຊ້ທິດທາງ, ແມ່ນແຕ່ເທິງຜ້າໃບ (ຄືກັບທີ່HernánCortés) ມອບໃຫ້; ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໃຊ້ລະຫັດຂອງສັນຍານທີ່ຖືກປ່ອຍທັງການເຄື່ອນໄຫວຂອງທຸງຫຼືໄຟ ໄໝ້ ເປັນສັນຍານ.
ຕະຫຼອດການພັດທະນາວັດທະນະ ທຳ ນີ້, ບັນດາເສັ້ນທາງການຄ້າໂດຍທາງນ້ ຳ ໄດ້ຖືກດັດແກ້ພ້ອມທັງຜົນປະໂຫຍດແລະນັກສະແດງທີ່ຄວບຄຸມພວກມັນ; ເປັນຜູ້ທີ່ຂອງໄລຍະຫ່າງຫຼາຍ, ຜູ້ທີ່ດໍາເນີນໃນໄລຍະຄລາສສິກໂດຍທີ່ກວ້າງຂວາງ ລະບົບ fluvial Grijalva-Usumacinta ແລະ ສຳ ລັບໄລຍະເວລາ Postclassic, ຜູ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັບແຫຼມ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນຈາກສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນຊາຍຝັ່ງທະເລແລະໄປຮອດ Honduras.
ໃນຂົງເຂດທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງໄປ, ພວກເຮົາພົບເຫັນທ່າເຮືອຫລາຍບ່ອນ:
•Potonchánໃນເຂດ Grijalva delta, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສື່ສານກັບທ່າເຮືອທີ່ຕັ້ງຢູ່ທັງພາກ ເໜືອ ແລະພາກໃຕ້.
•ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຫຼັກຖານທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືກ່ຽວກັບການມີຢູ່ຂອງ ໜຶ່ງ ໃນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ແຕ່ເຊື່ອກັນວ່າ Xicalango, ຢູ່ໃນແຫຼມທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ, ພໍ່ຄ້າມາຈາກພາກກາງຂອງເມັກຊິໂກ, Yucatan ແລະ Honduras ຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
•ຍັງມີບັນດາທ່າເຮືອທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການເຊື່ອມໂຍງກັບ Chontal: Tixchel ໃນປ່າສະຫງວນ Sabancuy, ແລະ Itzamkanac ໃນອ່າງແມ່ນໍ້າ Candelaria, ເຊິ່ງກົງກັບສະຖານທີ່ໂບຮານຄະດີຂອງ El Tigre. ຈາກພວກພໍ່ຄ້າທັງ ໝົດ ທີ່ປະໄວ້ ສຳ ລັບພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງ Mesoamerica.
• ສຳ ລັບແຄມຝັ່ງ Campeche, ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນກ່າວເຖິງChampotónເປັນຕົວເມືອງທີ່ມີເຮືອນ ຈຳ ນວນ 8,000 ຫຼັງຄາເຮືອນແລະວ່າປະມານທຸກວັນປະມານ 2,000 ໂຕໄດ້ອອກໄປຫາປາທີ່ກັບມາໃນຕອນເດິກເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຕ້ອງມີເມືອງທ່າເຮືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດສູງສຸດຂອງມັນເກີດຂື້ນໃນວັນນັ້ນ. ຕໍ່ມາກ່ວາທ່າເຮືອທີ່ກ່າວເຖິງ.
ຄວບຄຸມຈາກຂັ້ນເທິງ
ບັນດາຜູ້ທີ່ມີຄວາມສູງຂອງທີ່ດິນທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍມະນຸດ, ໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບດ້ານສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ, ເຊິ່ງມີຄວາມສູງສູງແລະຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງແມ່ນ້ ຳ, ໃນຖານະຍຸດທະສາດ. ໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນບັນດາເມືອງຕ່າງໆຂອງເມືອງ Zapata ແລະ Jonuta, ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາແມ່ນ້ ຳ ຂອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຄອບ ງຳ.
ເຊລາມິກ, ສິນຄ້າທີ່ມີຄ່າ
ພາກພື້ນ Jonuta ແມ່ນ, ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງໄລຍະເວລາຄລາສສິກແລະຍຸກຫລັງຍຸກ (600-1200 AD), ເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ດີ, ມີການຄ້າຂາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ທັງຢູ່ຕາມ Usumacinta ແລະຢູ່ແຄມຝັ່ງ Campeche. ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ Uaymil ແລະເກາະ Jaina ໃນ Campeche, ສະຖານທີ່ທີ່ ສຳ ຄັນໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທາງທະເລໄລຍະທາງຍາວທີ່ຊາວ Mayans ໄດ້ເຮັດແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະມາຢ້ຽມຢາມໃນການເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາ.
