ການປະດິດສ້າງບໍ່ຫຼາຍປານໃດມີເຫດການແລະການຢູ່ຮ່ວມກັນເກືອບສົມບູນແບບໃນປະເທດແມັກຊິໂກຄືກັບທາງລົດໄຟແລະການຖ່າຍຮູບ.
ທັງສອງໄດ້ເກີດມາ, ສົມບູນແບບແລະໄດ້ຮັບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍໃນການພັດທະນາຂອງພວກເຂົາໃນເອີຣົບ, ແລະການປະຕິວັດຂອງພວກເຂົາກໍ່ໄວແລະຮຸ່ງເຮືອງທີ່ມັນໄດ້ແຜ່ລາມໄປທົ່ວໂລກ. ສິ່ງເນລະມິດສ້າງຂອງມະນຸດເຫລົ່ານີ້ໄດ້ເກີດມາພ້ອມກັບຄຸນລັກສະນະທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອບັນລຸຜົນ ສຳ ເລັດໃນການ ທຳ ລາຍຄວາມໄວທີ່ ກຳ ນົດ. ທາງລົດໄຟນັບແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວ, ປອດໄພແລະສະບາຍ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຖ່າຍຮູບ, ເພື່ອບັນທຶກຊ່ວງເວລາທີ່ພາບຖ່າຍໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງເຮືອຜູ້ຊາຍທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງໄກ, ຕ້ອງໄດ້ຜ່ານຜ່າອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະເພີດເພີນກັບຄວາມໄວສູງ.
ການເກີດຂື້ນຂອງລາງລົດໄຟແລະການຖ່າຍຮູບແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ມີການເຕີບໃຫຍ່ຂອງປະຊາກອນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນປະເທດທີ່ມີໂຄງປະກອບເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ເມັກຊິໂກ, ໃນສ່ວນຂອງມັນ, ບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້: ມັນ ກຳ ລັງຈະຜ່ານສະພາບຄວາມບໍ່ສະຫງົບທາງການເມືອງເຊິ່ງສອງຝ່າຍ ກຳ ລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອ ອຳ ນາດ, ເສລີພາບແລະການອະນຸລັກຮັກສາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ເຫລົ່ານີ້ໄດ້ພິສູດຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າພວກເຂົາໄດ້ສະ ເໜີ ສ່ວນປະກອບທີ່ແປກປະຫຼາດ, ໃຫ້ຄວາມເຊື່ອ ໝັ້ນ ແລະເຮັດໃຫ້ຕົວເອງສົມມຸດດ້ວຍບາດກ້າວທີ່ ໜັກ ແໜ້ນ, ບັນລຸລະດັບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ ສຳ ຄັນໃນການ ນຳ ໃຊ້ຂອງພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງປະເທດແມັກຊິໂກ.
ມັນແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊຸມປີ 1940 ຂອງສະຕະວັດທີ 19 ເມື່ອໂຄງການເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນປະເທດແມັກຊິໂກກາຍເປັນຄວາມຈິງ, ໂດຍມີໄລຍະທາງ 13 ກິໂລແມັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ Veracruz ກັບເມືອງຫລວງຂອງປະເທດ.
ບິນເກືອບສອດຄ່ອງກັບຂ່າວສານ, ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ ສຳ ລັບລໍ້ເຫລັກທີ່ຕິດໃສ່ລາງລົດໄຟເຫຼັກທີ່ຈະແຜ່ລາມໄປທົ່ວປະເທດ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີສຽງຟ້າຮ້ອງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄດ້ຍິນສຽງດັງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຈາະຂອງລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ ໃນຖານະເປັນສິ່ງມີຊີວິດ ໃໝ່ ແລະແຂງແຮງ, ຕໍ່ມາກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ແລະການຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາງລົດໄຟ, ຂະບວນການຖ່າຍຮູບປະກົດວ່າເປັນຂ່າວສານໃນລະດັບຊາດ, ແລະມັນແມ່ນໃນຕອນທ້າຍຂອງທົດສະວັດທີສາມຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາແລະໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີສີ່ເມື່ອຮູ້ວ່າຂະບວນການຖ່າຍຮູບທີ່ເອີ້ນວ່າ daguerreotype ໄດ້ມາຮອດປະເທດແມັກຊິໂກ. ຖືເປັນການບັນທຶກຮູບພາບ, ໃນປະເພດຮູບຄົນ, ຮ້ານອາຫານເມັກຊິໂກທີ່ສາມາດຈ່າຍເງິນໃຫ້ແກ່ຂະບວນການນະວະນິຍາຍນີ້, ພວກເຂົາໄດ້ເດີນຂະບວນຢູ່ທາງ ໜ້າ ກ້ອງ, ໃນການຊອກຫາຮູບພາບ ໃໝ່ ຂອງຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍທາງສັງຄົມ, ນັກທະນາຄານ, ນັກອຸດສາຫະ ກຳ, ເຈົ້າຂອງລະເບີດຝັງດິນແລະນິຄົມກະເສດ. , ຜູ້ທີ່ມາຮູ້ສຶກຄືກັບນາຍແປພາສາຂອງປະຫວັດສາດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດສະແດງຮູບຄົນຂອງພວກເຂົາໃຫ້ແກ່ລູກຫລານ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນອະມະຕະຂອງໃບ ໜ້າ ຂອງມະນຸດ, ການປະກອບອາຊີບ ໃໝ່ ໄດ້ເກີດຂື້ນ, ຄືກັບໃນເອີຣົບ, ຮູບພາບພາສາທີ່ມີຄວາມສວຍງາມ.
ຂໍຂອບໃຈກັບການຖ່າຍຮູບມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມເປັນຈິງທັງ ໝົດ ຂອງມັນ, ທັງເມັກຊິໂກທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນພາກຮຽນ spring ສຳ ລັບການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ສະດວກ, ແລະການພັດທະນາຕົວເອງເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ ນຳ ມາສູ່ຍຸກສະ ໄໝ ໃໝ່ ທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນຂອງການອັດຕະໂນມັດ.
ມັນແມ່ນເວລານັ້ນວ່າຮູບທີ່ຖືກແກະສະຫຼັກຫຼືແຕ້ມເປັນຜົນມາຈາກມືຂອງສິລະປິນໄດ້ພິສູດບໍ່ສາມາດໃຫ້ພາບທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈຂອງຄວາມເປັນຈິງ. ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາແລ້ວໃນປື້ມ“ ວັນເວລາຂອງອາຍ”, ທາງລົດໄຟ, ໃນຂະຫນານທີ່ເປັນປະຫວັດສາດກັບການຖ່າຍຮູບ, ໄດ້ຂ້າມເສັ້ນທາງຂອງມັນໃນການຂົນສົ່ງກ້ອງຖ່າຍຮູບຜ່ານມູມຕ່າງໆຂອງປະເທດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ກະຕືລືລົ້ນລົງທະບຽນບັນດາຕົວເມືອງທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງປະເທດແມັກຊິໂກ ປະຈຸບັນ.
ຕໍ່ມາ, ການຖ່າຍຮູບຈະສະແດງຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວໂດຍການເບິ່ງທາງລົດໄຟໄດ້ມີການຖ່າຍຮູບຢ່າງເປັນລະບົບໃນແຜ່ນທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນເຊິ່ງປະຈຸບັນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງສາທາລະນະແລະເອກະຊົນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ ນຳ ເອົາບັນດາມໍລະດົກທີ່ສ້າງສັນຂອງນັກຖ່າຍຮູບຕ່າງປະເທດແລະຊາດ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງພວກເຂົາ, ໄດ້ລວມເອົາກ້ອງວົງຈອນປິດຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະບໍ່ແມ່ນເຕັກນິກການຖ່າຍຮູບບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ໄດ້ຮັບຮູບພາບທີ່ເກີນຂອບເຂດການປະຕິບັດຂອງນັກຂຽນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາສາມາດເວົ້າອອກມາເອງ. ຄືກັນກັບວິວັດທະນາການທີ່ໄວແລະມີປະສິດທິພາບ. ບັນດາຮູບພາບທີ່ຖ່າຍໂດຍອ້າງອີງເຖິງເສັ້ນທາງລົດໄຟອາຍທີ່ຫໍສະຫມຸດຮູບພາບ INAH ປະຈຸບັນເປັນຜູ້ປົກປ້ອງ, ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບກັນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ເຊິ່ງທາງລົດໄຟແລະການຖ່າຍຮູບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງພາບຂອງເມັກຊິໂກ. ໃນໄວໆນີ້, ການຖ່າຍຮູບຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນສັນຍານຂອງການພັດທະນາດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການສ້າງຕັ້ງນັກຖ່າຍຮູບຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ສາຍຫລັກຂອງຕົວເມືອງໃນປະຊາກອນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເມືອງແມັກຊິໂກຊິຕີ, ໃນເຫດຜົນຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຊ່າງຖ່າຍຮູບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄົນຕ່າງປະເທດແລະເປັນຄົນສັນຊາດນ້ອຍທີ່ມີ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ສາມາດຖືກນັບເຂົ້າໃນນິ້ວມືຂອງມື, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຖະ ໜົນ ໃຈກາງ Plateros ແລະ San Francisco, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກ ພວກເຂົາໄດ້ຕິດຕັ້ງຊົ່ວຄາວຢູ່ໃນໂຮງແຮມແລະໂຄສະນາບໍລິການຂອງພວກເຂົາໃນ ໜັງ ສືພິມທ້ອງຖິ່ນ.
ແຕ່ສອງທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ສະຕູດິໂອຖ່າຍຮູບຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍແຫ່ງ ກຳ ລັງເຮັດວຽກ, ທັງພາຍໃນແລະນອກສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍ ນຳ ໃຊ້ວິທີການຕ່າງໆໄວກ່ວາ daguerreotypes, ເຊັ່ນວ່າຂະບວນການທາງລົບໃນແງ່ບວກກັບການປະສານງານປຽກເຊິ່ງໃນນັ້ນ, ໂດຍການພິມຕິດຕໍ່, ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ ເອກະສານທີ່ພາຫະນະຂອງເກືອເງິນທີ່ບັນຈຸຮູບພາບແມ່ນ albumin ແລະສາຍບື, ທັງໃນຂັ້ນຕອນການພິມດ້ວຍຕົນເອງທີ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍພໍສົມຄວນໃນການຮັບເອົາ ສຳ ເນົາດັ່ງກ່າວ, ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບໂຕນ sepia ແລະໂຕນສີມ່ວງ, ເຊິ່ງມັກຈະ ໜ້ອຍ ລົງເລື້ອຍໆ ໂຕນ cyan ຜະລິດໂດຍເກືອທາດເຫຼັກ.
ມັນບໍ່ຮອດກາງປີ 80 ພໍດີເວລາແຜ່ນເຈວແຫ້ງແຫ້ງປາກົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຖ່າຍຮູບມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະເຮັດໃຫ້ມັນມີໃຫ້ກັບນັກຖ່າຍຮູບຫລາຍພັນຄົນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການຖ່າຍຮູບ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນການປະຕິບັດຂອງການຖ່າຍຮູບພາບ, ການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ໄປເຖິງ ຕະຫຼອດຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງຂອງປະເທດ.
ຂໍຂອບໃຈກັບທາງລົດໄຟ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກ້ອງຖ່າຍຮູບໄດ້ປະກົດຕົວໃນຂົງເຂດຕ່າງໆຂອງປະເທດ. ພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊ່າງຖ່າຍຮູບຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງວຽກງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອຖ່າຍຮູບລະບົບທາງລົດໄຟ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ລະເລີຍໂອກາດທີ່ຈະບັນທຶກພາບພູມສັນຖານແລະຊີວິດປະ ຈຳ ວັນຂອງປະເທດແມັກຊິໂກໃນເວລານັ້ນ.
ບັນດາຮູບພາບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນບົດຂຽນນີ້ແມ່ນກົງກັບນັກຖ່າຍຮູບສອງທ່ານ, Gove ແລະ North. ໃນສ່ວນປະກອບທີ່ໂດດເດັ່ນ, ພວກເຂົາໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນຜູ້ຂາຍ ໝໍ້ ຊ່ອນຢູ່ໃນສ່ວນຂອງຖະ ໜົນ ລາງລົດໄຟ, ຫຼືອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ເຖິງຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ສຳ ລັບການກໍ່ສ້າງຂົວແລະອຸໂມງ ໃນຮູບພາບອື່ນ, ສະຖານີແລະລົດໄຟເຮັດໃຫ້ມີບັນຍາກາດທີ່ໂລແມນຕິກ. ພວກເຮົາຍັງເຫັນຕົວລະຄອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ເລືອກຫ້ອງໂຖງເປີດຂອງລົດໂດຍສານເພື່ອສ້າງ.
ໃນປະເທດແມັກຊິໂກ, ທາງລົດໄຟແລະການຖ່າຍຮູບ, ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ເປັນພະຍານເຖິງການເວລາຜ່ານຮູບພາບທີ່ຖືກທາສີໂດຍແສງສະຫວ່າງ, ເຊິ່ງ, ເປັນການປ່ຽນແປງຂອງການຕິດຕາມ, ທັນທີທັນໃດຕັດແລະເສີຍເວລາປະຈຸບັນເພື່ອກັບຄືນສູ່ອະດີດ, ເອົາຊະນະເວລາແລະການຂາດ.
ທີ່ມາ: ປະເທດແມັກຊິໂກໃນເວລາ # 26 ກັນຍາ / ຕຸລາ 1998
