ທັນທີທີ່ພວກເຮົາອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນແລະບໍ່ມີທາງອ້ອມຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຢູ່ທາງພາກ ເໜືອ, ພວກເຂົາໄດ້ບອກຂ້ອຍວ່າ: "ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ແລ້ວທີ່ຈະມອບໃຫ້".
ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຼາຍແທ້ໆກ່ອນການເດີນທາງ, ລາວພຽງແຕ່ໄດ້ສັນຍາວ່າລາວຈະ ດຳ ເນີນການຜະຈົນໄພທີ່ບໍ່ສາມາດລືມໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ, ບໍ່ວ່າຂ້ອຍຈະພະຍາຍາມຫຼາຍປານໃດຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການວ່າມັນສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ຫຼາຍປານໃດຫຼືວ່າພວກເຂົາອາດຈະສູງປານໃດ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ ກຳ ລັງຈະຊອກຫາ.
ອອກຈາກສາຍຕາ, ອອກຈາກໃຈ
ເມື່ອພວກເຮົາໄປຮອດໂຮງແຮມພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບ Jes Bous Bouvet, ຜູ້ທີ່ແລ່ນສະໂມສອນ Lobo Aventurismo ໃນ Navojoa, ແລະພຽງແຕ່ຈາກການເຫັນລົດຖີບທີ່ລາວ ກຳ ລັງ ນຳ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ "ການແຂ່ງລົດ" ແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດແທ້ໆ. ຮ່ວມກັບ Carlos ແລະ Pancho ພວກເຮົາວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ຕາຕະລາງແລະອຸປະກອນທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການເລັ່ງລັດຂອງພວກເຮົາ. ໃນເວລາບໍ່ຮອດເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ ສຳ ລັບຂ້າພະເຈົ້າວ່າຢູ່ນີ້, ນອກ ເໜືອ ຈາກ ໝາກ ເຜັດແລະເຂົ້າບາເລ, ພວກມັນກໍ່ມີລົດຊາດຄືກັບການຜະຈົນໄພ. ບາງທີມັນອາດຈະເປັນແບບຢ່າງ, ແຕ່ມັນຍາກ ສຳ ລັບຂ້ອຍທີ່ຈະຈິນຕະນາການຊາວກະສິກອນຫລືນັກກະເສດສາດລົງລົດບັນທຸກຂອງລາວ - ໝວກ ແລະເກີບທີ່ ເໝາະ ສົມ - ເພື່ອເອົາຕົວເອງອອກຈາກແຂ້ວແລະອອກໄປຂີ່ລົດຖີບຂອງລາວ.
ພາຍໃຕ້ການແນະ ນຳ ບໍ່ມີການສໍ້ໂກງ
ພວກເຮົາໄດ້ຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບການເດີນທາງແລະລາຍລະອຽດການຂົນສົ່ງທັງ ໝົດ. ໂປຼແກຼມ ໜັກ: kayaks, ເຊືອກ, ລົດຖີບພູເຂົາແລະມ້າ, ພ້ອມທັງລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍ, ແວ່ນຕາກັນແດດ, ຢາແລະອຸປະກອນ ສຳ ລັບການອອກໄປແຕ່ລະຄັ້ງ. ແລ້ວ ຄຳ ຖາມກໍ່ເກີດຂື້ນ: ພວກເຮົາມີຈັກຄົນ? ອັນໃດທີ່ດີອາດຈະແມ່ນ: ພວກເຮົາສາມາດພໍດີໄດ້ຈັກຄົນ? ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາ ກຳ ລັງນັບ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ສາມາດຈື່ ຈຳ ຄຳ ເວົ້າຂອງເພື່ອນຂອງຂ້ອຍ, "ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ແລ້ວ" ... ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນຄວາມກະຕືລືລົ້ນດັ່ງກ່າວ, ຂ້ອຍກໍ່ເວົ້າບໍ່ໄດ້.
ວັນທີ່ 1 ມໍລະກົດ estororcarit, ສະຫວັນຂອງນົກ
ພວກເຮົາຕ້ອງການລົດບັນທຸກ 3 ຄັນເພື່ອສາມາດຂົນສົ່ງເຮືອຄາຍັກ 8 ລຳ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສອງເທົ່າແລະສາມເທົ່າ - ເຖິງທ່າ ກຳ ປັ່ນYávaros, ທີ່ມີຊື່ສຽງບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບປາຊີວະພາບຂອງມັນ, ແຕ່ເພື່ອຄວາມງາມຂອງ ທຳ ມະຊາດທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຍ່າງຜ່ານເຂົ້າໄປໃນເຂດປ່າຊາຍເລນ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນລີ້ໄພ ສຳ ລັບບັນດາທະເລທີ່ຢູ່ອາໄສແລະເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍພັນແຫ່ງ, ບັນດາທະນາຄານຫລາຍຮ້ອຍຊະນິດ, ຝູງສັດ, ເຄນ, ຝູງສັດປີກສີຂາວແລະສີນ້ ຳ ຕານ, ເປັດ (ກືນແລະຂົມ), ໄມ້ດູ່ທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ກຳ ປັ່ນທະເລແລະຫ້ວຍທະເລໄຫລລົງໃນທຸກແຈຂອງສະຖານທີ່ນີ້. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນນົກ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍຢູ່ ນຳ ກັນເລີຍ. ການປູປາບໍ່ແມ່ນເຕັກນິກຫຼາຍໃນການເປີດປ່າໂຄກ, ແຕ່ຕາມເສັ້ນທາງມີບາງສາຂາທີ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ບຸກທະລຸດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕິດຢູ່ລະຫວ່າງສາຂາ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມບິດເບືອນທີ່ສຸດ ກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການໂຈມຕີຍຸງປະມານ 5,000 ໂຕ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້. ເພື່ອຈະໄດ້ເຫັນນົກມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕິດຢູ່ໃນຄວາມງຽບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ພວກເຮົາມັກສະຖານທີ່ທີ່ສວຍງາມນີ້ຫຼາຍຈົນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈອົດທົນກັບ "ຊົ່ວໂມງຟ້າວ" - ໃນນັ້ນຍຸງຄອບ ງຳ ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ - ເພື່ອເປັນພະຍານເຖິງຕາເວັນຕົກດິນ, ເຊິ່ງໃນຂົງເຂດນີ້ເປັນຈຸດຊົມວິວທີ່ແທ້ຈິງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ Spiro ໄດ້ບັນທຶກພຶດຕິ ກຳ ຂອງນົກຫຼາກຫຼາຍຊະນິດນີ້ແມ່ນແຜ່ລາມຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃນຂອບເຂດທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຕໍ່ສູ້ ນຳ ໃຊ້ກ້ອງສ່ອງທາງໄກຂອງລາວ, ເພາະວ່າລາວບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ກ້ອງສ່ອງທາງໄກຂອງລາວຫຼືຜິດພາດ, ແລະນັ້ນແມ່ນຜ່ານ ການສຶກສາຢ່າງລະອຽດຂອງລາວ - ຈົນເຖິງວັນທີ່ລາວໄດ້ລົງທະບຽນນົກ ຈຳ ນວນ 125 ຊະນິດ - ສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະ ແໜງ ທຸລະກິດຂອງ Huatabampo ສຳ ລັບການສ້າງFundación Mangle Negro, AC.
ວັນທີ 2 ໃນການຊອກຫາສິງທະເລ
ໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາພວກເຮົາລຸກແຕ່ເຊົ້າເພື່ອກັບຄືນສູ່ທ່າເຮືອດຽວກັນ, ເວລານີ້ຈະຂີ່ເຮືອໂດຍທາງທະເລໃນການຊອກຫາຊ້າງທະເລທີ່ມີຊີວິດຢູ່ຕາມຊາຍຝັ່ງທະເລເຫລົ່ານີ້ຕາມລະດູການ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນເປັນ wolfhounds ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ພວກມັນມີຄວາມ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍຍ້ອນພຶດຕິ ກຳ ທີ່ເປັນຕາເຊື່ອເຊິ່ງສັດລ້ຽງລູກດ້ວຍນໍ້ານົມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຕົວຂອງມະນຸດ. ພວກເຮົາພາກັນລ່ອງໄປຕາມຂົວທີ່ຖືກໄຟ ໄໝ້ ແລະຂ້າມ ໜ້າ ຜາທີ່ພວກເຂົາມັກແລະບໍ່ມີໂຊກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Spiro ກ່າວວ່າ: "ບໍ່ມີທາງ, ໃຫ້ໄປທີ່ຫາດຊາຍເພື່ອເບິ່ງວ່າມີນົກທີ່ໂງ່", ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະເວົ້າຫຍັງຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ດົນຂ້ອຍກໍ່ອອກຈາກຄວາມຜິດຂອງຂ້ອຍ. ເມື່ອພວກເຮົາຫຍັບເຂົ້າໃກ້ກວ່າເກົ່າ, ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງຈຸດເທິງຫາດຊາຍທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະຍາວປະມານ 50 ຫລື 60 ແມັດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີນົກຫຼາຍໂຕຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຫຼາຍຮ້ອຍໂຕ, ບາງທີອາດເປັນພັນໂຕ, ແລະຄວາມແປກໃຈຂອງຂ້ອຍທີ່ບໍ່ແມ່ນຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງພວກເຮົາ. ສອງສາມກິໂລແມັດຕໍ່ມາພວກເຮົາໄດ້ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຜ້າກັ້ງໃຫຍ່, ຍາວປະມານ 400 ແມັດ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຄອກມ້າແລະຫິ້ວຕີນສີຟ້າ. Pancho ບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າພວກເຂົາ ກຳ ລັງລໍຖ້າຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນເພາະວ່າທັນທີທີ່ຂ້ອຍເອົາຕີນຂອງຂ້ອຍລົງໃນດິນຊາຍທີ່ພວກເຂົາບິນ, ແລະນັ້ນແມ່ນມັນເປັນແນວໃດ, ທັນທີທີ່ຂ້ອຍລົງຝູງສັດລ້ຽງຂອງນົກ 100 ເຖິງ 200 ໂຕເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາດຽວກັນ, ໄລ່ອອກຈາກບ່ອນອື່ນໃນບ່ອນຊົມໂດຍບໍ່ເທົ່າກັນ. ໃນສອງສາມນາທີ, ຫາດຊາຍໄດ້ຖືກທະເລຊາຍ.
ເຖິງວ່າປະຈຸບັນຈະຕໍ່ຕ້ານພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການກັບມາຂອງພວກເຮົາຫຍຸ້ງຍາກ, ພວກເຮົາຍັງຢຸດເຊົາການສັງເກດເບິ່ງຮັງຂອງຫອຍນາງລົມທີ່ວ່າ, ເບິ່ງດີຫຼາຍ, ສາມາດພົບເຫັນສອງສາມແມັດຈາກຝັ່ງ. ເມື່ອຮອດເວລາໄປຮອດ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບປາໂລມາຄອບຄົວ ໜຶ່ງ ທີ່ ກຳ ລັງລ້ຽງຢູ່ທາງ ໜ້າ ຫາດຊາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງປິດດ້ວຍຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ.
ສູງສຸດທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນຮ່ອມພູ
ໃຜໆກໍ່ຈະມີອາຫານພຽງພໍກັບກະດານເຊົ້າ, ແຕ່ການຂຶ້ນໄປຫາຈຸດສູງສຸດທີ່ສູງສຸດຂອງຮ່ອມພູໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ແລ້ວ, ສະນັ້ນຫລັງຈາກກິນເຂົ້າທີ່ດີພວກເຮົາໄດ້ໄປທີ່ Etchojoa, ບ່ອນທີ່ມີພູຜາປ່າດົງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງເຈັດຈຸດສູງສຸດຢືນຢູ່: Bayajórito, Moyacahui , Junelancahui, La Campana, Oromuni, Totocame ແລະ Babucahui, ເຊິ່ງໃນນັ້ນ Mayocahui ແມ່ນສູງທີ່ສຸດ (ສູງ 150 ແມັດ), ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ມຸມມອງຈາກດ້ານເທິງແມ່ນຄຸ້ມຄ່າ. ພູເຂົາແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ cacti ແລະ mesquite, ເຊິ່ງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍນົກປະເພດຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ໄມ້ທະເລຊາຍ, ທະເລສີຟ້າ, ທະເລ ເໜືອ ແລະສັດປີກສູງສຸດ, peregrine falcon.
ວັນທີ່ 3 ມ້າເຫຼັກ
ຄວາມຄິດຂອງນັກແລ່ນໃນຊຸດສັ້ນໆຂອງ lycra ທີ່ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນຍັງເປັນເລື່ອງແປກ, ແຕ່Jesúsແລະ Guillermo Barrónບໍ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະ "ໃຫ້ຂ້ອຍແກ້ມຂ້ອຍໃສ່ເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຂົາເອງໄດ້ຕິດຕາມພາຍໃນ Rancho Santa Cruz. ມີໃຜແດ່ທີ່ຈະຄິດວ່າ Memo ເປັນແຊ້ມຂອງລັດແລະເປັນນັກຂັບຂີ່ລະດັບຊາດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນປະເພດແມ່ບົດ? ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ເພື່ອນ“ ຕີ” ຍາກຫຼາຍຕໍ່ເລື່ອງນີ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກມັນໃຊ້ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກງົວໃນໄລຍະທີ່ຂ້າມຜ່ານພູ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ເປັນໄລຍະ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຍ້າຊະນິດນີ້ບໍ່ເຕີບໃຫຍ່ຄືໃນເຂດພາກໃຕ້ຂອງສາທາລະນະລັດ, ການປະທະກັນກັບຕົ້ນໄມ້ຫຼືບາງຊະນິດ cactus ສາມາດກາຍເປັນຄວາມຝັນຮ້າຍທີ່ສຸດຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບ. ພູມສັນຖານປ່ຽນແປງໄປຕາມລະດູການຕ່າງໆ, ສະນັ້ນບັນດາເສັ້ນທາງຕ່າງໆກໍ່ແຕກຕ່າງກັນຕະຫຼອດເວລາ. ໃນລະດູຝົນ, ສີຂຽວແຕກຢູ່ທຸກແຈ; ແລະໃນເວລາແຫ້ງແລ້ງ, ສາຂາສີນ້ ຳ ຕານປົນກັບສີຂອງໂລກແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຫລົງທາງໄປ. Spiro ແລະຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເວລາດົນນານໃນການພະຍາຍາມຊອກຫາຮ່ອງຮອຍຂອງເສັ້ນທາງຈູລາຍ, ບ່ອນທີ່ຄົນອື່ນໆໄດ້ໄປ. ມັນເປັນຄວາມຮູ້ສຶກແປກທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຍິນພວກເຂົາ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຫັນພວກມັນ, ມັນຄ້າຍຄືກັບວ່າພວກເຂົາຖືກຕີດ້ວຍແປງ.
ມື້ 4 ແລະ 5 ຄວາມລັບຂອງ San Bernardo
ໃນຈຸດນີ້ໃນການເດີນທາງຂ້ອຍເຊື່ອ ໝັ້ນ ວ່າພາກພື້ນນີ້ສະ ເໜີ ການຜະຈົນໄພ ສຳ ລັບລົດນິຍົມທຸກຢ່າງ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມີຄວາມແປກໃຈອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ລໍຖ້າຂ້ອຍ. Carlos ໄດ້ບອກຂ້າພະເຈົ້າຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງ San Bernardo, ທາງພາກ ເໜືອ ຂອງÁlamos, ເກືອບວ່າຢູ່ຊາຍແດນຕິດກັບ Chihuahua. ຫລັງຈາກເດີນທາງສອງຊົ່ວໂມງ, ລົດບັນທຸກທີ່ມີ Lalo, ອັບຣາຮາມ, Pancho, Spiro ແລະຂ້າພະເຈົ້າສຸດທ້າຍໄດ້ຢຸດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ໂຮງແຮມ Divisadero, ໃນໃຈກາງ San Bernardo, ບ່ອນທີ່ Lauro ແລະຄອບຄົວຂອງລາວລໍຖ້າພວກເຮົາຢູ່. ຫຼັງຈາກອາຫານທ່ຽງການເລັ່ງລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນແມ່ນສະຫວັນຂອງຮູບແບບຫີນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ! ຮອດເວລາທີ່ພວກເຮົາກັບໄປໂຮງແຮມ, ພວກເຂົາໄດ້ຈັດແຈງຊີ້ນງົວໃຫ້ພວກເຮົາຢູ່ໃນບໍລິສັດຂອງເຈົ້າເມືອງ. ມື້ຕໍ່ມາພວກເຮົາໄດ້ອອກເດີນທາງ, ບາງຄົນຂີ່ມ້າແລະຄົນອື່ນໆຢູ່ເທິງມ້າ, ໂດຍຜ່ານຮ່ອງນ້ ຳ ທີ່ມີຊື່ວ່າ Los Enjambres, ເຊິ່ງເປັນພາບທີ່ ໜ້າ ຊົມແທ້ໆ.
ດ້ວຍການເດີນທາງຂອງພວກເຮົານີ້ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ມີຄວາມກະຕັນຍູຫລາຍທີ່ໄດ້ແບ່ງປັນຊ່ວງເວລາທີ່ ໜ້າ ຈົດ ຈຳ ບໍ່ໄດ້ກັບຜູ້ທີ່ຕ້ອນຮັບພວກເຮົາແລະສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນ ຄຳ ຂວັນ 100% ຂອງປະເທດແມັກຊິໂກ ສຳ ລັບຜູ້ປະຈົນໄພ.
ITINERARIES ສຳ ລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ
ສະໂມສອນ Lobo Aventurismo ສາມາດຈັດການປະຕິບັດທັງ ໝົດ 1 ອາທິດ:
ວັນຈັນ
ເຮືອຄາຍັກ, ຖະ ໜົນ, ພູເຂົາຫລືລົດຖີບ ບຳ ລຸງຮັກສາ.
ວັນອັງຄານ
ສະມາທິ, ການຜະຈົນໄພສຸດຍອດ.
ວັນພຸດ
ຂີ່ລົດຖີບຕາມພູແລະເສັ້ນທາງໃກ້ໆ.
ວັນພະຫັດ
Kayak, ຖະຫນົນຫົນທາງຫລືລົດຖີບພູເຂົາຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາ.
ວັນສຸກ
ຂຶ້ນໄປເທິງພູ El Bachivo.
ວັນເສົາ
Sierra de Álamosໂດຍການຂີ່ລົດຖີບຫຼືການອອກທາງ epic (5 ເຖິງ 12 ຊົ່ວໂມງ).
ວັນອາທິດ
ການແຂ່ງຂັນລົດຖີບຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ ຫລືພູເຂົາຫລືການທົດລອງລົດຈັກ.
