ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງວິທະຍາໄລວິສະວະກອນ

ປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ຕັ້ງແຕ່ສະ ໄໝ ກ່ອນປະເທດສະເປນ, ໄດ້ຫັນໄປຫາວິສະວະ ກຳ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທາງສັງຄົມແລະປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາກອນ. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຂົງເຂດປະດິດສ້າງແລະອາຄານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການຕັດສິນໃຈດ້ານການເມືອງແລະເສດຖະກິດອີກດ້ວຍ.

ແນວຄວາມຄິດໂດຍອີງໃສ່ເຫດຜົນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສະພາບແວດລ້ອມດ້ານວັດທະນະ ທຳ ແລະວິທະຍາສາດຂອງສັງຄົມເອີຣົບໃນສະຕະວັດທີ 18, ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງໄວວາໃນປະເທດສະເປນ. ວິສະວະ ກຳ, ໂດຍສະເພາະ, ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຢຸດເຊົາການເປັນກິດຈະ ກຳ ຫັດຖະ ກຳ ເພື່ອກາຍເປັນວິໄນວິທະຍາສາດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການຝຶກອົບຮົມວິທະຍາສາດຂອງວິສະວະກອນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນພາກພື້ນໃດຂອງໂລກທີ່ປາດຖະ ໜາ ທີ່ຈະບັນລຸຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທີ່ແຜ່ລາມອອກໄປຈາກແນວຄວາມຄິດຂອງ Enlightenment.

ໃນປີ 1792, ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງການສຶກສາໃນປະເທດແມັກຊິໂກ, ສະຖາບັນ ໜຶ່ງ ທີ່ການສິດສອນດ້ານວິທະຍາສາດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແມ່ນ Real Seminario de Minería. ໄກຈາກປະເພນີຂອງນັກວິຊາການ, ຫຼັກສູດໃນຄະນິດສາດ, ຟີຊິກ, ເຄມີສາດແລະແຮ່ທາດໄດ້ຖືກສິດສອນຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ແກ່ວິສະວະກອນຄົນ ທຳ ອິດທີ່ຖື ຕຳ ແໜ່ງ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານແຮ່ທາດ Facultative Mining, ເນື່ອງຈາກວ່າ ຄຳ ສັບວິສະວະກອນບໍ່ໄດ້ເລີ່ມ ນຳ ໃຊ້ໃນສະຖາບັນນີ້ຈົນຮອດປີ 1843.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າມັນແມ່ນສອງ Creoles ທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງ - ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສະຫະພັນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ Colony, Miner-, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະເຫນີໃນປີ 1774 ໃຫ້ King Carlos III ການສ້າງວິທະຍາໄລໂລຫະ, ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເພີ່ມການຜະລິດໂລຫະທີ່ມີຄ່າ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຂົາຖືວ່າມັນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງມີຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງລະເບີດຝັງດິນ, ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍວິໄສທັດທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ວ່າມີຖານວິທະຍາສາດ.

ວິທະຍາໄລບໍ່ແຮ່, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການ ຈຳ ແນກຕົວເອງໃນການເປັນວິທະຍາສາດ ທຳ ອິດຂອງປະເທດແມັກຊິໂກ, ດັ່ງທີ່ທ່ານ ໝໍ JoséJoaquín Izquierdo ເອີ້ນມັນ, ໄດ້ໂດດເດັ່ນໃນການເປັນບ່ອນຝັງສົບຂອງບັນດາສະຖາບັນວິທະຍາສາດທີ່ ສຳ ຄັນເຊັ່ນ: ສະຖາບັນທໍລະນີສາດ, ສະຖາບັນຄະນິດສາດ, ຄະນະ ຂອງວິທະຍາສາດ, ສະຖາບັນທໍລະນີສາດ, ສະຖາບັນເຄມີສາດ, ສະຖາບັນວິສະວະ ກຳ ສາດ, ແລະຄະນະວິສະວະ ກຳ ສາດ, ເພື່ອກ່າວເຖິງສອງສາມຄົນພາຍໃນມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ Autonomous University of Mexico.

ບາງປີຫລັງຈາກປະເທດຊາດຂອງພວກເຮົາປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດເປັນເອກະລາດ, ວິທະຍາໄລບໍ່ແຮ່ໄດ້ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລັດ, ແລະຢູ່ຄຽງຂ້າງມັນໄດ້ແບ່ງປັນເສັ້ນທາງການປ່ຽນແປງ, ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຂໍ້ ຈຳ ກັດແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ໃນບັນດາ vicissitudes ອື່ນໆ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ນັກວິສະວະກອນຍອມຮັບດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງຕໍ່ຄວາມມຸ້ງ ໝັ້ນ ຂອງພວກເຂົາຕໍ່ປະເທດ: ເພື່ອຊ່ວຍໃນການຈັດຕັ້ງ, ການບໍລິຫານແລະການພັດທະນາປະເທດທີ່ທຸກຈົນທີ່ຖືກແບ່ງແຍກໂດຍສົງຄາມນອງເລືອດ. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວແມ່ນເກີນກວ່າການ ນຳ ໃຊ້ວິສະວະ ກຳ ເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າມັນຍັງລວມເຖິງດ້ານການເມືອງ, ວັດທະນະ ທຳ, ເສດຖະກິດແລະແມ່ນແຕ່ວິທະຍາສາດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນສະຕະວັດທີ 19, ວິສະວະກອນໄດ້ ດຳ ລົງ ຕຳ ແໜ່ງ ເປັນລັດຖະມົນຕີກະຊວງພັດທະນາ, ອານານິຄົມ, ອຸດສາຫະ ກຳ ແລະການຄ້າ; ສົງຄາມແລະກອງທັບເຮືອ; ການພົວພັນແລະການປົກຄອງເພື່ອກ່າວເຖິງບາງຈຸດເດັ່ນ. ພວກເຂົາໄດ້ສ້າງຕັ້ງສະຖາບັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອົງການ ສຳ ຫຼວດເບິ່ງດາລາສາດແຫ່ງຊາດ, ສະຖາບັນພູມສາດແລະສະຖິຕິ, ເຊິ່ງໃນປີ 1851 ຈະກາຍເປັນສະມາຄົມພູມສາດແລະສະຖິຕິສັງຄົມເມັກຊິໂກ; ຄະນະ ກຳ ມະການຄົ້ນຄວ້າທາງພູມສາດ, ສະຖາບັນທໍລະນີສາດແຫ່ງຊາດ, ຄະນະ ກຳ ມະການວິທະຍາສາດເມັກຊິໂກແລະຄະນະ ກຳ ມະການດ້ານພູມສາດແຫ່ງປະເທດແມັກຊິກ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ວິທະຍາໄລເສີມຂະຫຍາຍວິຊາສະເພາະຂອງຕົນເປັນນັກວິສະວະກອນບໍ່ແຮ່, ຜູ້ລ້າ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານໂລຫະ, ແລະການແຍກຕົວເປັນເງິນແລະ ຄຳ ແລະເງິນເພື່ອສິ່ງຂອງນັກ ສຳ ຫຼວດ, ນັກພູມສາດແລະ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ແມ່ນຂອງນັກ ທຳ ມະຊາດ. ນັກສຶກສາທີ່ຮຽນຈົບໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນວຽກງານສາທາລະນະທີ່ ສຳ ຄັນເຊັ່ນ: ການ ສຳ ຫຼວດທາງທໍລະນີສາດຂອງຫລາຍພາກພື້ນ, ການກະກຽມແຜນພູມສາດແລະການຮັບຮູ້ສະຖິຕິຂອງຂົງເຂດຕ່າງໆຂອງປະເທດ, ການສ້າງຕັ້ງວິທະຍາໄລການທະຫານ, ການຮັບຮູ້ບໍ່ແຮ່, ການສຶກສາທາງທໍລະນີສາດແລະການລະບາຍນ້ ຳ ຂອງຮ່ອມພູ ແມັກຊິໂກ, ການວິເຄາະໂຄງການທາງລົດໄຟ, ແລະອື່ນໆ. ເທື່ອລະ ໜ້ອຍ, ຄວາມຕ້ອງການລະດັບວິສະວະ ກຳ ພົນລະເຮືອນໄດ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງ Emperor Maximilian ຂອງ Habsburg ຕ້ອງການຢາກແນະ ນຳ ເຂົ້າໃນວິທະຍາໄລເມື່ອລາວພະຍາຍາມປ່ຽນມັນເປັນໂຮງຮຽນ Polytechnic.

ໂຄງການທີ່ທັນສະ ໄໝ

ດ້ວຍໄຊຊະນະຂອງເສລີພາບໃນປີ 1867, ປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນ ໃໝ່ ໃນຖານະເປັນປະເທດເອກະລາດ. ການປ່ຽນແປງທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍລະບອບ ໃໝ່, ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານການເມືອງແລະໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມສະຫງົບສຸກໄດ້ບັນລຸໃນຫລາຍທົດສະວັດ, ເຮັດໃຫ້ມີການຈັດຕັ້ງປະເທດຄືນ ໃໝ່ ທີ່ມັກວິສະວະ ກຳ ແມັກຊິກ.

Benito Juárezໄດ້ແນະ ນຳ ອາຊີບວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນໃນປີ 1867, ໃນເວລາດຽວກັນລາວໄດ້ປ່ຽນວິທະຍາໄລບໍ່ແຮ່ໄປເປັນໂຮງຮຽນວິສະວະກອນພິເສດ. ອາຊີບນີ້, ຄືກັບວິສະວະກອນກົນຈັກ, ແລະການປະຕິຮູບທີ່ປະຕິບັດໃນແຜນການສຶກສາຂອງຄູອາຈານອື່ນໆ, ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຍຸດທະສາດດ້ານການສຶກສາຂອງປະທານາທິບໍດີໃນການປະຕິບັດໂຄງການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ຂອງລາວ, ໂດຍສະເພາະດ້ານທາງລົດໄຟແລະອຸດສະຫະ ກຳ.

ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການສືບຕໍ່ໂຄງການທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໂຮງຮຽນວິສະວະກອນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂື້ນ. ໃນປີ 1883, ປະທານາທິບໍດີ Manuel Gonzálezໄດ້ປ່ຽນມັນເປັນໂຮງຮຽນວິສະວະກອນແຫ່ງຊາດ, ເປັນຊື່ທີ່ມັນຈະຮັກສາຈົນຮອດກາງສະຕະວັດທີ 20. ລາວໄດ້ສ້າງອາຊີບນັກສະແດງໂທລະເລກ, ແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ຫຼັກສູດວິຊາຊີບວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນ, ປັບປຸງຫຼັກສູດຂອງຫົວຂໍ້ທີ່ມີຢູ່ແລະແນະ ນຳ ວິຊາ ໃໝ່. ຊື່ຂອງໂຄງການໄດ້ປ່ຽນເປັນ Engineer of Roads, Ports ແລະ Canals, ເຊິ່ງມັນໄດ້ຮັກສາຈົນຮອດປີ 1897. ໃນປີນີ້, ປະທານາທິບໍດີ Porfirio Díazໄດ້ປະກາດໃຊ້ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການສຶກສາດ້ານວິຊາຊີບຂອງໂຮງຮຽນວິສະວະກອນ, ໂດຍຜ່ານນັ້ນລາວໄດ້ກັບຄືນມາເປັນຊື່ວິສະວະກອນ ພົນລະເຮືອນ, ດຽວກັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອມື້ນີ້.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ແຜນການສຶກສາ ສຳ ລັບອາຊີບວິສະວະ ກຳ ໂຍທາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເທດ.

ວິທະຍາໄລວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນເມັກຊິໂກ

ຄຳ ສັບວິສະວະກອນດັ່ງກ່າວຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນບໍລິສັດ Renaissance Europe ເພື່ອເປັນຕົວແທນບຸກຄົນທີ່ອຸທິດຕົນໃນການຜະລິດອາວຸດ, ສ້າງ ກຳ ລັງປ້ອງກັນແລະປະດິດຄິດສ້າງປອມ ສຳ ລັບໃຊ້ໃນການທະຫານ. ຜູ້ທີ່ໄດ້ອຸທິດຕົນໃນການກໍ່ສ້າງວຽກງານສາທາລະນະເອີ້ນວ່າຜູ້ກໍ່ສ້າງ, ສະຖາປະນິກ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຫົວ ໜ້າ ແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງ. ຈາກເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ 18, ປະຊາຊົນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ປະຕິບັດວຽກງານຢູ່ນອກຄ້າຍທະຫານໄດ້ເລີ່ມເອີ້ນຕົວເອງວ່າ "ນັກວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນ". ແລະເຊັ່ນດຽວກັບນັກວິສະວະກອນດ້ານການທະຫານ, ພວກເຂົາໄດ້ຮຽນຮູ້ - ຄືກັບການຄ້າໃດໆ - ໂດຍໃຊ້ວິທີການທີ່ມີຕົວຕົນແລະຄູ່ມື.

ໂຮງຮຽນວິສະວະ ກຳ ໂຍທາແຫ່ງ ທຳ ອິດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປະເທດຝຣັ່ງໃນປີ 1747 ແລະຖືກເອີ້ນວ່າໂຮງຮຽນຂົວແລະຖະ ໜົນ. ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ຮອດກາງສະຕະວັດທີ XIX ທີ່ສະຖາບັນເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ອຸທິດຕົນເພື່ອຈັດການຝຶກອົບຮົມດ້ານຟີຊິກແລະຄະນິດສາດທີ່ສົມບູນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບລາງວັນລະດັບວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນ.

ຜ່ານການສ້າງສະມາຄົມແລະສະຖາບັນນັກວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນຄຸ້ມຄອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສະຖານທີ່ທີ່ ໜ້າ ນັບຖືໃນສັງຄົມ: ໃນປີ 1818 ສະຖາບັນວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນຂອງອັງກິດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ໃນປີ 1848 ສະມາຄົມSociété des Ingénieurs Civils de France, ແລະໃນປີ 1852 ສະມາຄົມອາເມລິກາ ຂອງວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນ.

ຢູ່ປະເທດແມັກຊິໂກຍັງມີຄວາມສົນໃຈໃນການສ້າງສະມາຄົມນັກວິສະວະກອນ. ໃນວັນທີ 12 ທັນວາ, 1867, ວິສະວະກອນແລະສະຖາປະນິກ Manuel F. Álvarezໄດ້ຮຽກຮ້ອງນັກວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນແລະນັກສະຖາປານິກທຸກຄົນທີ່ປາດຖະ ໜາ ຢາກເຂົ້າຮ່ວມສະມາຄົມທີ່ກ່າວໃນກອງປະຊຸມ. ມື້ນັ້ນລັດຖະບັນຍັດໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືແລະຮັບຮອງເອົາ, ແລະໃນວັນທີ 24 ມັງກອນ 1868, ສະມາຄົມນັກວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນແລະສະຖາປະນິກເມັກຊິໂກໄດ້ຖືກໄຂຂຶ້ນໃນຫໍປະຊຸມຂອງໂຮງຮຽນສິລະປະແຫ່ງຊາດ. 35 ຄູ່ຮ່ວມງານໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມແລະ Francisco de Garay ຍັງຄົງເປັນປະທານາທິບໍດີ. ສະມາຄົມໄດ້ເລີ່ມຂະຫຍາຍຕົວ; ໃນປີ 1870 ມັນມີ 52 ສະມາຊິກແລ້ວ, ແລະ 255 ໃນປີ 1910.

ກຸ່ມນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນັກວິສະວະກອນເມັກຊິໂກແລະນັກສະຖາປະນິກເພື່ອບັນລຸຜົນງານທີ່ດີຂື້ນຂອງວຽກງານຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຍັງເປັນຊ່ອງທາງການສື່ສານກັບວິສະວະກອນຈາກປະເທດອື່ນໆ. ພື້ນຖານຂອງມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການມາເຖິງຂອງສິ່ງພິມຕ່າງໆຈາກບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ, ແລະການສົ່ງ ໜັງ ສືສະມາຄົມຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1886 ແລະຖືກເອີ້ນວ່າ Annals ຂອງສະມາຄົມນັກວິສະວະກອນແລະສະຖາປະນິກເມັກຊິໂກ. ການມີຢູ່, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຂອງສະມາຄົມນີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກວິສະວະກອນເມັກຊິໂກເຂົ້າຮ່ວມໃນກິດຈະ ກຳ ການສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ໃຫ້ທັນສະ ໄໝ ກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂບາງບັນຫາທົ່ວໄປໃນປະເທດອື່ນ, ເພື່ອເຜີຍແຜ່ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບບາງໂຄງການທີ່ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່ Mexico, ເພື່ອປຶກສາຫາລືແລະສະ ເໜີ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆ.

ໄປຮອດທ້າຍສະຕະວັດທີ XIX ບໍ່ມີການສະ ເໜີ ວຽກເຮັດງານ ທຳ ຢ່າງພຽງພໍ ສຳ ລັບວິສະວະກອນທີ່ຮຽນຈົບຈາກໂຮງຮຽນວິສະວະ ກຳ ແຫ່ງຊາດ; ພວກເຂົາຖືກຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານເລື້ອຍໆໂດຍຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ມາຮອດບໍລິສັດຕ່າງປະເທດທີ່ມາລົງທືນໃນປະເທດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາຊີບວິສະວະ ກຳ ໂຍທາກໍ່ສືບຕໍ່ມີຄວາມດຶງດູດຍ້ອນວຽກຫຼາຍຢ່າງທີ່ນັກຮຽນຈົບສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ມັນແມ່ນການໄຫລເຂົ້າມາຫລາຍຈົນ ຈຳ ນວນນັກຮຽນທີ່ລົງທະບຽນເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນລື່ນກາຍນັກຮຽນຄົນອື່ນໆຢ່າງໄວວາ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຮອດປີ 1904, ໃນ ຈຳ ນວນນັກຮຽນທີ່ລົງທະບຽນ 203 ຄົນ, 136 ຄົນແມ່ນອາຊີບວິສະວະ ກຳ ໂຍທາ. ຮອດປີ 1945 ນັກວິສະວະກອນທີ່ຈົດທະບຽນເກີນ ໜຶ່ງ ພັນຄົນ, ວິສະວະ ກຳ ໄຟຟ້າກົນຈັກແມ່ນອາຊີບທີ່ຖືກຮຽກຮ້ອງຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດບັນລຸນັກຮຽນ 200 ຄົນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນສະມາຄົມນັກວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນແລະສະຖາປະນິກ ຈຳ ນວນຄູ່ຮ່ວມງານໃນສາຂາວິສະວະ ກຳ ໂຍທາແລະສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ, ໃນຂອບເຂດທີ່ໃນປີ 1911 ພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ. ຮອດຊຸມປີ 1940, ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວແມ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ. ເປົ້າ ໝາຍ ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນປີ 1945 ຍ້ອນການປະກາດໃຊ້ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍອາຊີບ, ເຊິ່ງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງຕັ້ງສະມາຄົມວິຊາຊີບເພື່ອຊ່ວຍລະບຽບການປະຕິບັດວິຊາຊີບ. ຫຼັງຈາກການປະຊຸມຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມນັກວິສະວະກອນແລະສະຖາປະນິກເມັກຊິໂກ, ໃນວັນທີ 7 ມີນາ 1946, Colegio de Ingenieros Civiles de Méxicoກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດຂອງສະຫະພັນການຄ້າຂອງວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນ, ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນອົງກອນ ສຳ ລັບການປຶກສາຫາລືແລະປຶກສາຫາລືກັບລັດ, ແລະປະຕິບັດຕາມການບໍລິການສັງຄົມທີ່ເປັນມືອາຊີບແລະລະບຽບການອື່ນໆທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍອາຊີບ.

ການສ້າງວິທະຍາໄລວິສະວະ ກຳ ວິສະວະ ກຳ ມີການຕອບສະ ໜອງ ໃນທາງບວກໃນເວລາສັ້ນໆ. ໃນປີຂອງມູນນິທິມັນໄດ້ມີວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນທີ່ຮຽນຈົບແລ້ວ 158 ປີ, 5 ປີຕໍ່ມາມີຄູ່ຮ່ວມງານແລ້ວ 659 ຄົນ, ໃນປີ 1971 ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວບັນລຸໄດ້ເຖິງ 178 ຄົນ, ແລະໃນປີ 1992 ມາເປັນ 12,256 ຄົນ. ໃນປີ 1949 ວາລະສານວິສະວະ ກຳ ໂຍທາກໍ່ເລີ່ມຖືກພິມເຜີຍແຜ່ເປັນອະໄວຍະວະການແຜ່ກະຈາຍ, ແລະມັນຍັງສືບຕໍ່ເຜີຍແຜ່ເປັນປົກກະຕິຈົນເຖິງປະຈຸບັນພາຍໃຕ້ຊື່ວ່າ Civil Engineering / CICM.

ເຖິງແມ່ນວ່າ ຈຳ ນວນວິສະວະກອນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນ, ແຕ່ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຈາກສະຖາບັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄະນະ ກຳ ມະການເສັ້ນທາງແລະຊົນລະປະທານ, ຄະນະ ກຳ ມະການໄຟຟ້າລັດຖະບານກາງແລະPetróleos Mexicanos ຄວນໄດ້ຮັບການເນັ້ນໃຫ້ເຫັນ. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ໄດ້ເປີດປະຕູໃຫ້ວິສະວະກອນແລະບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເມັກຊິໂກເຮັດວຽກງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຊິ່ງໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນ ດຳ ເນີນໂດຍບໍລິສັດແລະວິສະວະກອນຕ່າງປະເທດ.

ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຂອງສະມາຊິກ, ພື້ນຖານຂອງວິທະຍາໄລເລີ່ມສະແດງໃຫ້ເຫັນປະໂຫຍດຂອງມັນ. ພວກເຂົາ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ພົວພັນກັບຫ້ອງການລັດຖະບານເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃນຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາ; ພວກເຂົາປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດຂອງສະຫະພັນໂດຍຄັດຄ້ານການຈ້າງພະນັກງານຕ່າງປະເທດ ສຳ ລັບໂຄງການສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ; ພວກເຂົາໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນແລະຂະ ໜາດ ວິຊາຊີບໃນສັງຄົມ; ພວກເຂົາໄດ້ຈັດຕັ້ງສະພາແຫ່ງຊາດແລະໃນປີ 1949 ກອງປະຊຸມສາກົນວິສະວະ ກຳ ໂຍທາສາກົນຄັ້ງທີ I; ພວກເຂົາໄດ້ຮ່ວມມືກັນໃນການກໍ່ຕັ້ງສະມາຄົມວິສະວະ ກຳ Pan-American (1949) ແລະສະມາຄົມວິສະວະ ກຳ ສະຫະພັນເມັກຊິໂກ (1952); ໄດ້ຈັດຕັ້ງລາງວັນນັກຮຽນດີເດັ່ນປະ ຈຳ ປີ (1959); ພວກເຂົາໄດ້ ດຳ ລົງ ຕຳ ແໜ່ງ ອາວຸໂສຂອງເລຂາທິການຫລາຍສະບັບ; ພວກເຂົາສ້າງDovalí Jaime Cultural Athenaeum (1965) ເພື່ອສົ່ງເສີມການແຜ່ກະຈາຍວັດທະນະ ທຳ; ເຂົ້າຮ່ວມໃນລັດຖະ ທຳ ມະນູນຂອງສະຫະພັນສະມາຄົມນັກວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນແຫ່ງສາທາລະນະລັດເມັກຊິໂກຊັບພະຍາກອນມະຫາສະ ໝຸດ (1969). ພວກເຂົາໄດ້ສົ່ງເສີມທຶນການສຶກສາ ສຳ ລັບນັກສຶກສາກ່ອນສະພາວິທະຍາສາດແຫ່ງຊາດແລະກະຊວງການຕ່າງປະເທດ, ໄດ້ໃຫ້ຫລັກສູດແລະການຝຶກອົບຮົມທີ່ສົດຊື່ນ, ຈັດການເພື່ອສ້າງຕັ້ງວັນວິສະວະກອນ (ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ) ແລະສ້າງຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືກັບສັງຄົມອື່ນໆ, ແລະກໍ່ຕັ້ງ ລາງວັນແຫ່ງຊາດດ້ານວິສະວະ ກຳ ໂຍທາ (1986).

ຈິດໃຈຂອງການບໍລິການທີ່ມີຜົນ ສຳ ເລັດໃນວິທະຍາໄລວິສະວະກອນພົນລະເຮືອນເມັກຊິໂກແລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຍືນຍົງໃນການປັບປຸງເພື່ອໃຫ້ມີວິຊາຊີບທີ່ດີກວ່າເກົ່າໄດ້ເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນເຂົ້າຮ່ວມວຽກງານສາທາລະນະທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຫັນປ່ຽນຟີຊິກສາດຂອງຫຼາຍໆສະຖານທີ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງລາວ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ອັນດັບ ໜຶ່ງ ໃນປະຫວັດສາດຂອງປະເທດແມັກຊິໂກເປັນຊາດ.